es geht los... (6.2009)
ein Fenster wird ausgeschnitten
Nach rund 250 Std. von zwei Schiffsbauern und einem Schweißer. Sämtliche Patches (Flicken) entfernt, neue Wasserabläufe und Heckhaube, alte Bullaugen- und Fensterausschnitte geschlossen und neue gesetzt. Die im Laufe der Jahre nachträglich angebrachten "Schrauben/Haken/Ösen" wurden entfernt und werden später nach Bedarf wieder gesetzt.
Die neue größere "genietete" Haube ist ein Kompromiss an den Komfort beim Treppesteigen.
Hier waren mal die Bullaugen. In dieser Art wurden auch sämtliche Flicken ersetzt.
Der Nadelhammer schlägt bei 6,5 Bar Luftdruck rund 2700mal in der Minute mit 27 oder 64 Nadeln (Nadelstärke 3 o. 2 Millimeter) und entfernt Rost und Farbe lautstark.
Und was kommt nach dem Nadeln außen und innen? Sandstrahlen im "Soft-Verfahren". Aber das kann erstmal dauern, denn es ist Sommer! Und nein, es besteht kein Plan, wann was fertig sein soll.
(10.2010)
Der Sandstrahler schießt 2 Tage lang mit 8 Bar Luftdruck und Schlacke gegen Rost und Lack.
Dann noch "einölen" mit Owatrol C.I.P., die für mich perfekte Lösung von www.innoskins.de.
Das Owatrol-Öl ist dreimal "nasser" als Wasser, kriecht in alle Ecken und Fugen und ist für Deckanstriche mit 1-und 2-Komponenten-Farben geeignet..
Dann hat der gemeine Eisenwurm mit seinem Rostfraß keine Chance mehr.
Die Hinterlassenschaften von einem Eisenwurm im Vergleich zu einem Wattwurm.
(11.2010)
Backbordseite
Bodenschutzkante
Steuerbordseite mit neuem Unterwasserbereich. Bullaugenausschnitte werden erst nach Innenraumaufteilung gesetzt.